5年ぶりの整備（うち1年は不動）
まずは、現状の問題と整備内容を洗い出します。
1.左ウインカーの不調（たまに動くので接触不良っぽい）
2.メインハーネスがカプラー化されているので全交換
3.アップハンドル仕様を純正化
4.念のためキャブ清掃
5.消耗品交換
6.タンデムシートかキャリアを装着
1.左ウインカーの不調（たまに動くので接触不良っぽい）
整備不良で切符切られますので、最優先事項ですね。
ハンドルの切り方により、左ウインカーがついたりつかなかったりします。症状的には接触不良っぽい。
ウインカーリレーは1年前に交換して検証済み。左後ろが立ちゴケで折れているので交換、フロントの純正化、ハーネス交換、これで考えられる原因はほぼ潰せるかと思います。
ハンドルの切り方により、左ウインカーがついたりつかなかったりします。症状的には接触不良っぽい。
ウインカーリレーは1年前に交換して検証済み。左後ろが立ちゴケで折れているので交換、フロントの純正化、ハーネス交換、これで考えられる原因はほぼ潰せるかと思います。
2.メインハーネスがカプラー化されているので全交換
ウインカーの検証よりも電装全交換が早いかなという決断。
いろいろあって以前にギボシからカプラーに変えてしまったのだけれども、断線確認のしにくさや、バイク屋に持ち込もうにも嫌がられるなどの理由により、元に戻すことにしました。
自分は友人頼りの素人なので、純正ライクのほうがいろいろと安心。
ヤフオクで、ハンドル周り、ハーネス、ウインカーを購入したので、あとはチョコチョコ直せばほぼ元通りですね。
3.アップハンドル仕様を純正化
前の持ち主がアップハンドル仕様にしてましたが、
こちらも配線むき出しなど、不安が多いので純正にします。
ハンドルの動きによりウインカーの不良が起こるあたりハンドル周りが原因な気がしているといのもあり。
これからはゴテゴテのカスタムよりも、純正からクラシカルな方面を求めます。
4.念のためキャブ清掃
洗い出し前にチェックをしてみたら、1年半も寝てたのにキック1発でかかってしまったんですよね。
もう逆に早く開けないと不安。
キャブ開けて、キャブクリーナー入れれば大丈夫だと思います。
キャブ車って素晴らしい。そしてスーパーカブってやっぱり凄い。
5.リアホイール固着
どうもブレーキを引きずるような、リアの回りが極端に悪い感触。
フロントならケーブルを疑いますが、ブレーキシューの固着や劣化でしょうか？
ベアリング、シャフト、ブレーキあたりを潰していこうと思います。
ベアリングとブレーキシューは交換して、その他はグリスアップします。
6.タンデムシートかキャリアを装着
とりあえず動かしたいので、後回し。
7.消耗品交換
・スパークプラグ
・チェーン
・フロント ドライブ スプロケット
・リア ドリブン スプロケット
・チェーン
・アクセル スロットル ワイヤー
・スピードメーター ケーブル
・ブレーキ ケーブル
・前後 ブレーキシュー
・ハンドルグリップ
・リアホイール ハブダンパー
・フロントサスペンション（安かったので）
・リアサスペンション
・エアクリーナーエレメント
・タイヤ一式
基本はアウトスタンディングさん で探し、
欠品などはモノタロウさんやamazon・楽天を利用。
値が張るものはヤフオクやメルカリで探していこうと思います。
